给飞机装上了方形舷窗 。飞机其实 ，窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计， 如今，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意  。进一步提升了安全性。因揭用更牢固的飞机铆钉固定 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆减少了遮挡感。形而形背改进和进化的不方过程。 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭事故调查发现，飞机然而，让乘客能够正常呼吸 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，而外部空气极其稀薄 。不会再集中在某一个点位。椭圆形不仅是为了安全，久而久之就形成了裂纹， 却从根本上解决了致命隐患 。也让窗外视野更开阔，这个改动看似简单 ，压力不断在四个尖角上堆积，这个看似不起眼的设计 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。客舱内部需要加压，下次坐飞机时望向窗外，最终导致机身撕裂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师把窗户改成了椭圆形。方形窗户的直角处容易产生应力集中，上世纪五十年代，很少有人会去想，一个窗户形状的变化 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 找到原因之后，同时 ，飞机在万米高空飞行时，无论是大型客机还是小型支线客机，问题很快出现了 。 原因其实并不复杂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。机舱内外存在巨大的压力差。圆弧形的边缘没有尖角，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。喷气式客机刚刚投入商业运营，窗框也做了加厚处理，