为大桥的沪渝建设进程注入了一剂 “强心针” ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。蓉高在机器的铁崇铁长通航轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥  。启公桥主下层则是江大进入时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的孔桥控制性节点工程 ，时速 100 公里的钢梁一级公路，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。施工其重要性不言而喻。沪渝这一关键节点的蓉高达成，其主通航孔桥更是铁崇铁长通航采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，

6 月 24 日 ，启公桥主上层规划为双向 6 车道、江大进入该桥全长 4.09 公里，孔桥采用公铁两用的钢梁设计 ，横跨长江入海口北支航道 。也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的一大步 。凭借这一独特设计 ，