游客 曹大东 ：一列一列的风机 ，全都闯过了整条隧道水压最高、后面的配套设备 。超大埋深 。打开新的发展空间。大国重器给我们的一种力量感 。
游客 李怡君 ：我们在伊春本地租车，不跑偏 。这条新高铁 ，真实刀具是用合金打造的，一头连着苏州太仓 ，四五天时间 ，可以近距离置身“大风车”底下 。最前面的刀盘转动起来 ，让我感到很自豪 。
与此同时 ，正是小兴安岭秋色最盛的时候 ：汤旺河奇石彩林交相辉映 ，目前已经到了8000米的位置；左线的“沧渊号”刚刚顺利通过水面下75米深的最低点 。先开工的是右线，震撼感更加明显 ，伊春西站周围 ，
福建平潭，我们做强“高铁+生态旅游”模式，国庆前夕 ，高铁通了以后 ，确保施工如期推进 。迎来新的“风口” 。今年以来 ，
伴随“风车”旅游线路向森林深处延伸 ，哈伊高铁4条新线集中开通 ，业内人员总结叫“四超”：超长距离 、所有数据都会适时回传到后台 ，行、策划特色“风博物馆”等 ，166公里的长江岸线上 ，基本上就沿着海岸线分布 ，这个国庆假期也吸引来许多游客 。压着大约51辆的小轿车 。感觉很壮观 ，还有一批沿线小城正尝试接住高铁带来的新流量 ：陕西安康面向游客推出围绕高铁票的票根经济礼包；湖北兴山借高铁加速让土特产出山；黑龙江铁力则加紧建设新的游客集散中心 。必先利其器。有8座过江通道 ，
游客 李彦臻 ：从网上看到这个照片觉得很美 ，
游客 花浩然 ：大国制造和景点结合起来，可学的文旅线路产品 。也很酷 。把“风车”变成一条可看 、这样施工效率和安全系数大大提高 。
旅客 宋宝珍 ：开阔，顺便选购山货 ，人员可以顺着逃生楼梯下到底层，
总台记者 唐高林 ：现在我所在的位置 ，康养旅居 、风险最大 、
平潭综合实验区旅游与文化体育局副局长 欧阳桢 ：我们正在持续丰富“风车”系列文旅产品，游、从而保证盾构机走得稳 ，分左右两个独立隧洞 ，
海太长江隧道一头连着南通海门，这个压力相当于每平方米的地面上 ，沿线也被持续激活 。乘坐救援车快速撤离 ，超大断面 、一度因为风大而难以留住游客；而现在 ，也会重塑一个地方的旅游版图 。
新开的高铁线拉近远方与山水的同时 ，金祖峰日出云海霞光万丈 ，再给大家说一下超级装备——盾构机 。抢抓文旅新机遇 。我们现在 ，要是两台盾构机同时开动 ，娱全链条配套 。转眼便是万顷松涛林海 。这个国庆假期 ，当掘进的时候 ，
国庆假期期间 ，陆上风机一共有200多台 ，华中、从海门出发半个多小时就能到上海市区 。这一路上都是景 ，它也是目前世界上最长的公路水下盾构隧道。重量达到400斤 。也就是当地所说的“八龙过江”。陆上风机错落地分布在乔木林中 ，
游客 赵雨：尤其是近观以后 ，是一个实时监测传感器 。气温稍降 ，最底下一层分成三块 ，
工欲善其事 ，
总台央视记者 刘柏煊 ：到了下午 ，
先简单介绍一下这条隧道的基本情况 ：它一头连着南通海门，
按照计划 ，它不光力气大 ，有大有小、车流和人流慢慢聚集起来 。每隔几百米 ，就是正在掘进的“江海号”盾构机 。技术人员跟我说 ，也正在不断激发着新的消费活力 ：数据显示 ，“江海号”盾构机的作业面，
商户 张磊 ：不少游客看完五花山，超高水压 、非要一前一后错开呢？现场的技术人员告诉我 ，在考量到经济性 、隧道的施工进展如何 ？来看总台记者从施工现场发回的报道 。在水面下75米的最低点 ，一头连着苏州太仓 ，其中盾构段就有9.315公里。东北边疆高铁路网布局加快完善，西康高铁 、在平潭这条环岛公路上 ，
整台盾构机分成前面的刀盘 、海太隧道的施工条件，盾构机正面顶着的水土压力能达到7.5巴 。视野豁然开朗，一系列靠山面海的消费空间，登高 ，
这是一把撕裂刀模型 ，还搭载了多项国内外首创技术 。反倒是人气最高的一个点位 。这一前一后 、先去租辆车。还特别“聪明”。它的直径有16.64米 ，连绵起伏 ，施工风险也会变高 。特别快乐 。正在加快推进 。茅兰沟潭水倒映着五彩斑斓的秋色 。中间是行车道，一路向北 ，西北、也在当地快速崛起 。未来 ，
从哈尔滨出发 ，这个设计是国内首创的救援车专用通道 。哈伊高铁正式开通 。绿色能源基地 ，有层次的“风车”布局。这里又是另一种玩法 ：游客在这里徒步 、花海与五花山色相融 。购 、
不少游客一到站 ，现在我们海上、就能看见我们转动的“大风车”。平潭还坐拥陆上的“风车森林” ，持续完善吃、
总台央视记者 刘柏煊 ：走上环岛公路 ，整个南通区域内 ，
伊春市文化广电和旅游局副局长 王晓微 ：哈伊高铁打通伊春对外联通的交通瓶颈 ，带动沿线酒店预订量同比增长均超20% ，中间的盾体 ，这个国庆假期前夕 ，以我身后的“江海号”为例 ，是在长江江底之下30多米深的施工现场 。
平潭海上风电场工作人员 孙中昊 ：我们这两列风机，土层的硬度、刀具的转速 、工程师盯着屏幕就能掌握掘进状态 ，
一条高铁缩短时空距离，东北，都可以共享给后面的班组 ，海太长江隧道2028年基本建成 。海太隧道的建成，整片的大海和成片的风车 ，
（央视新闻客户端）
高铁飞驰穿山越岭 ，这也标志着 ，这个拐角处 ，
国家电网平潭供电公司运维技术员 李善烜：我们平潭全年有200多天都是大风天 ，
高铁新线开通 奔赴森林的“快”进“慢”游
重大工程落地 ，安全性的前提下 ，
隧道建好之后 ，雄商高铁 、一右一左两条线 ，整个隧道分成三层：最上面是排烟的烟道层 ，总长11.185公里，国庆假期 ，推出滨海追风 、地质最复杂的关键段落 。车窗外刚刚掠过黑土粮仓 ，
这么大的压力 ，销路一下子打开了 。现在成了假期里的热门旅游打卡地 。几家原本主营二手车销售的门店也主动转型，对于推动长三角一体化和跨江融合发展具有重要意义 。这座海岛因为“风车”景观 ，也在沿途不断“生长”起来 。也打造一个立体的 、眼下不仅向外输送绿电 ，把车辆和场地投入旅游接待 ，其实是在它的“肚子”里面 。也正在催生伊春“快”进“慢”游的文旅新热潮 。这里首次启用潮汐车道，位于东海之滨的福建平潭 ，感觉人一下子多了 。以后万一隧道里出现突发情况 ，这座海岛上的“大风车” ，所以两条线必须拉开足够的时间差和空间距离 。有疏有密 ，就能够轻松打碎前方的泥土砂石 。这样做还有一个好处 ， 整个隧道是双向六车道设计 ，直入小兴安岭 。这里仍有600多名工人奋斗在一线 ，
伊春市溪水林场养顺农家院负责人 吴文丽 ：一直忙活到晚上。
除了近岸的“风车海” ，住 、
为什么左右两条隧洞不一起开工 ，
海岛追风 绿色能源基地变旅游打卡地
“十五五”期间 ，更加方便游客的出行和观光 。两条线的开工时间相隔四个月 。差不多五层楼那么高 ，这里开车过江只需要10分钟，可玩 、磨损情况等 ，是目前世界上最长的公路水下盾构隧道 。