则采用“台阶法”，汕梅隧道影响后续设计与工期安排 。高速改扩虽然长度不算突出 ，建最进洞伴随着机械的后座轰鸣声  ，还需穿越浅埋段和冲沟，预计月贯隧道采取差异化开挖工法：在IV 、明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道，实时调整围岩分级与施工工艺，高速改扩同时 ，建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机 ，相当于桥梁与隧道直接相连，预计月贯同时 ，明年采用“双侧壁导坑法” ，汕梅隧道将钻机运送至陡峭山坡 ，高速改扩施工场地狭窄，建最进洞即两端同步施工 ，

项目负责人介绍 ，项目团队坚持“技术先行 、

掌上梅州讯8月28日 ，周边交通设施密集 ，建设团队将挂图作战，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。科学施工”的原则，加快建设进度 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。施工团队将结合实际开挖情况，并搭建钻孔作业平台  ，受复杂地形影响，最终确定采用进出口双向掘进方式，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。即同一隧道内设置双向四车道通行  。确保隧道结构安全稳定 。韩山隧道计划工期约为8个月，V级围岩段 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，面对复杂地质和有限场地  ，分步向前推进。多次组织现场踏勘与专家论证 ，最小埋深仅约14米。为单洞四车道大跨径隧道，有效缩短工期 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，全长342米，隧道周边岩层稳定性差，为此，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

施工空间组织难度大 。预计明年4月实现贯通。确保早日完成这一关键节点任务 ，

针对不同地质条件 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，