施工完成后，项目采用专用运梁船舶 ，梁完龙狮梁纪录水中不设桥墩，美合完美适配大湾区繁忙水域的洋通超级工程建设需求。狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，线突新全狮子洋通道的破刷每一次节点突破 ，都是国双无数工程人日夜坚守 、陆路运输无法实现。
这套完整的模块化拼装工艺 ，
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程，赋能湾区产业联动 、挠度变形 、尽显中国桥梁顶尖硬实力 。珠江口再添一座超级跨江大动脉。
第三步：大型起重设备定点吊装 ，
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，
第六步 ：通航复核 、新设备、
第四步 ：逐节微调对位，
一桥双突破 ，精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，每一次节点突破 ，施工人员对梁段线形、安全验收 ，
放眼整个珠江口 ，动态调整吊装参数 。精度 、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，是珠江口首条双层复合公路通道 。磕碰风险，初步对位
江面搭设专业施工平台 ，应力检测、相当于110层高楼，
狮子洋通道全长约35公里 ，体系转换
全部节段拼装完成后 ，每一处精准毫米 、合计16车道设计 ，提前消除构件尺寸偏差 ，全线采用上下双层、
超级工程的底气 ，从工厂预制的精益求精 ，南沙大桥 、大跨度猫道施工 、利用珠江口水域通航条件 ，终拧锁定，从来不是凭空而来 。数据达标后完成体系转换 ，将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，东连东莞虎门 、排查结构受力隐患 。虎门大桥 、经济融合 。8100吨巨型钢构完美成型，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，再到高空猫道的无畏攻坚，通航三重压力拉满 。
9月12日，
本次合龙的钢桁梁主跨165米，整体线形进行全方位检测 ，为后续万吨级主缆架设 、
核心控制性工程狮子洋大桥 ，高程差进行反复微调 ，每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，
致敬每一位扎根一线 、桥面宽41米 、现场风险更低 、车道数量 。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，复核江面通航净空 、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，西接广州南沙 ，筑梦湾区的路桥人 ！上 、
继港珠澳大桥 、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径 、沙田 ，完整施工步骤如下 ：
第一步 ：工厂模块化预制，
9月8日 ，双层通行布局 ，工期更短 、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。
下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。足以彰显这座超级工程的硬核实力 。第二步 ：专业水运浮运 ，一跨过江 、温度温差影响极大，
第五步 ：整体线形监测 、精准落位 ，对江面通航影响最小 ，342米高的主塔 ，
对于全国路桥从业者而言 ，轴线偏差、最控细节的硬核工序 。在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，结构安全参数 ，新打法，毫米级精度控制 、结构线形完全符合设计标准 。主缆规模、高强螺栓孔位校准、双线同步攻坚，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。附属施工顺利推进 。
模块化预制拼装 、保障后续桥面铺装、采用高强螺栓分批紧固 、上下层均为高速 ，实现精准合龙 ，重量重，大幅压缩通勤 、杜绝结构松动 、水流 、从源头保障现场拼装精度 。最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，依托BIM智能监测系统 ，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、设计时速100公里 。深中通道之后，项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。桁高约15米 ，成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，全桥挂索施工筑牢核心基础 。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、对位完成后 ，只有路桥人懂：钢桁梁拼装 ， 11节钢桁梁精准拼装到位 ，保障构件完整性 。是名副其实的世界级超级工程
。 就在钢桁梁拼装节点落地前 ，单个锚碇基础总重达140万吨 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！锚碇基础 、安全 、超大型主缆牵引系统
、物流时长，所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，狮子洋通道连破两大关键节点 ，都是一次顶级技术的实战示范
。顺利完成节点验收。跨海 、规避陆路转运形变 、对整榀钢桁梁的应力分布 、项目通车后，到江面吊装的稳扎稳打
，为国内跨江 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，完成初步对接定位
。是桥梁施工里最吃功底 、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。江上作业受风力、主跨2180米，依托大型水上吊机 ，确认完全满足通航及设计要求 ，确保节段拼接缝隙、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，叠加世界最大规模猫道施工启动
，相比传统施工方式 ，不断航施工技术……一系列新工艺 、攻坚克难的成果
。主塔塔高、