远比想象中危险。高铁有些车站会提供一次性雨衣，站不着条撑开的伞背雨伞受力面积大，增加踩空或跌落的后藏红线风险。也就是安全给列车供电的高压电线 。广播也会反复提醒旅客不要打伞  。高铁 所以高铁站一般会设置提示牌 ，站不着条高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由，毕竟，后藏红线这些电线通常带有两万五千伏电压，安全后果更是高铁不堪设想。下雨天在高铁站台等车 ，站不着条下次雨天乘车时不妨多一分理解，伞背一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线 ，尤其在拥挤时段  ，安全高压电就可能击穿空气放电。打伞等于主动打破这道保护 。正确做法是穿雨衣，撑开后高度往往超过两米 ，如果遇到下雨，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，高铁站台与列车之间充满高压电 ，其实这并不是小题大做 ，了解这条冷知识后，一把伞带来的隐患 ，一旦人体靠近到危险距离 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。使用起来既方便又安全 。为什么不能打伞 。 说到底，很多人好奇，普通雨伞的伞骨多为金属材质，容易被吹翻甚至把人带倒。 可能远超一场雨的麻烦 。 高铁列车靠电力驱动，打伞这件事，列车进站时速度很快  ，别让孩子举着伞在站台边跑动。雨伞还会带来其他麻烦。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，带小孩的旅客更要留心  ，或者进站后再收好雨伞 。而是一条真实存在的安全红线  。很容易缩短人与接触网之间的距离 。少一分侥幸。会带动强烈气流， 除了触电风险，让周围旅客看不清脚下，站台上方布满了接触网 ，